Obwohl man als GT-ler schon einen exklusiven Status inne hat, wurde das Traumauto in den folgenden Wochen noch ein wenig individualisiert. Dabei verbittet sich das Anbringen von häßlichen Schürzen oder Spoilern. Denn der GT ist ein so schönes Auto, daß man damit die ganz Ästhetik des Fahrzeugs zunichte machen würde.

Mittlerweile zieren meine Bella dezentere Kennzeichenhalter, eine todschicke Chromleiste am Kofferraumdeckel, eine entfernte Motorbezeichnung, die neuen schwarzen Blinker im LED-Look (wirklich sehr geil) und die extra für mich angefertigten Biscione-Aufkleber in mattem Sportiva-Silber (noch sehr viel geiler).

Im Frühling wurde dann auch unter der Haube gebastelt und der GT um eine Domstrebe vorn, einen Spannungsspitzenkiller und schicke Ventilkappen erweitert. Auch wenn vielerorts das Gegenteil behauptet wird, muß ich sagen die Strebe bringt wirklich was. Das Einlenkverhalten ist nicht mehr so zäh und die Lenkbewegung viel gleichmäßiger. Auch die Seitenneigung scheint was weniger geworden zu sein, dafür die Kurvengeschwindigkeit umso höher 😀

Noch weniger Seitenneigung erlaubte dann der Einbau von Eibach-Tieferlegungsfedern. Hauptsächlich der Optik wegen verbaut, um dem „Traktor“-Effekt entgegenzuwirken, der mich auch schon beim Peugeot extrem gestört hat. Daher auch nur moderate 30mm vorne und hinten. Netter Nebeneffekt: das Fahrzeug ist trotz Tieferlegung jetzt nicht mehr so hart wie vorher. Unebenheiten stoßen jetzt nicht mehr so extrem in die Bandscheiben durch, wie bei der Serie.

Nach langem Überlegen, und die Entscheidung fiel dann in meinem Kopf 60% dafür, 40% dagegen aus, wurde im September dann der Ragazzon Duplexaufpuff montiert. Auf dem GT-Treffen probegehört, war der Sound für nen Vierzylinder extrem tief und brummig. Und die vier Endrohre stehen dem GT wirklich gut, als ob sie schon immer in den Aussparungen der Schürze gewesen wären.

ENDLICH! Meine Bella! Als ich den Leih-159er auf den Händlerhof fahre, steht mein GT schon bereit vorm Eingang und wartet nur drauf von mir berührt zu werden. Letzte Formalitäten und ab ins Auto. Ob er mir noch was erklären müsse, fragte mein Händler. Aber klaro, ist ja schließlich mein erster Alfa und ich hab nich‘ grad wenig Knöpfchen und Schalter geordert. Schnell wird aber klar, daß er sich damit auch nicht auskennt und ich wohl doch die Anleitung durchlesen muß (hätt‘ ich ja sowieso gemacht 😀 ).

5 km hat er schon auf der Uhr, weil er für einen kurzen Rolltest zur Tanke gefahren wurde und auch gleich halb vollgetankt wurde. Super, manchmal bin ich vom Service echt überrascht. Wie auf rohen Eiern den funkelnagelneuen GT langsam vom Hof gerollt und in den Straßenverkehr hineingetastet. Fühlt sich immer noch ungewohnt an, aber der GT gehorcht mir folgsam. Zuhause angekommen, wird das schönste Auto des Dorfs erst mal von allen begutachtet. Selbst unserem seltsamen und oft grimm dreinsehenden Nachbarn, Fahrer eines neuen BMW 316i, fallen vor Neid die Augen aus seinen Höhlen. (Anm. das Phänomen ist die folgende Tage noch bei vielen anderen 3er BWMs zu sehen 😛 ).

Abends gehe ich die Anleitung durch und begutachte das ganze Fahrzeug. Dabei fällt mir auf, dass es der Händler in den sechs Tagen, die das Auto bei ihm stand, noch nicht mal geschafft hat, es gründlich von innen zu säubern 🙁 . Das wurde dann am Feiertag von mir nachgeholt und die Bella direkt in Bildern verewigt. Einfach zum Niederknien schön! Aber Bilder sagen mehr als Tausend Worte:

Da steht sie meine Bella. Der glänzende schwarze Metallic-Lack, die imposanten 18″-Aluräder, noch ist nur das Heck zu sehen. Was für eine Präsenz in der Werkstatt. Ja, richtig gelesen, meine Bella ist schon in der Werkstatt. Aber nicht, weil sie schon kaputt wäre (haha), sondern weil es der Zustelldienst von FIAT Heilbronn nicht innerhalb von zwei Tagen schafft, einen Fahrzeugschein ins 200km nördlichere Bonn zu bringen. 15 Minuten bevor die Zulassungsstelle schließt, trudelte der Brief ein. Viel zu knapp um den GT noch zulassen. Also kann die Anmeldung erst am 1. Oktober erfolgen.

Um aber mobil zu sein, habe ich kostenlos einen Leihwagen bekommen (super Sache vom Händler) und beim Abholen natürlich direkt den ersten intimen Kontakt zu meiner Bella gesucht. Noch ist das Gefühl ein wenig ungewohnt, aber der GT ist noch verführerischer als ich mir erträumt hatte. Nach meiner Enttäuschung in Remscheid, nahm ich die „typischen“ Problemstellen ins Auge und konnte nicht einen Verarbeitungsmangel ausfindig machen. Alles in Top-Zustand. So hat ein Neuwagen auszusehen! Es wurden die letzten Details für Montag besprochen und mein Leihwagen wurde fertig gemacht.

Das war übrigens ein 159 Sportwagon mit 1,9 JTDM Dieselmotor. Und den Handwerker hörte man auch kräftig raus, das Hämmern und Nageln war omnipräsent. Dafür das er aber ein übergewichtiges Kombiheck beschleunigen mußte, war der Diesel durchaus zu gebrauchen, wenngleich er keine Bäume ausriß. Was der 159 außen an Design und Größe verspricht, kann er innen nicht halten. Vorne sitzt man schon etwas beengt und hinten ist auch nicht übermäßig viel Platz. Dafür ist die Motorhaube unendlich lang und extrem unübersichtlich. Der Kofferraum zählt auch nicht zu den größten seiner Klasse und eben ist er auch nicht. Ein richtiger Lifestyle-Kombi also 🙂 . Im Innenraum zieren den 159 die klassischen Alfa-Rundinstrumente auch in der Mittelkonsole. Der ein oder alte Alfa-Hase wird sich an früher erinnert fühlen, ich find’s allerdings nicht nur antiquiert sondern auch total unübersichtlich. Brauchte mehrere Kilometer die Tankuhr rechts unten ausfindig zu machen.

Da ist der GT ein gänzlich anderes Auto mit einer ganz anderen Philosophie. Und das ist auch gut so. Mit dem 159 würd‘ ich sicher nicht glücklich werden. Aber am Montag ist es endlich so weit.

Seit einigen Wochen such ich ein neues Auto. Natürlich darf es nicht irgendein Gefährt sein, es muß etwas besonderes sein. Ein sinnlich schönes Auto, voller Leidenschaft, daß es verdient vergöttert zu werden, wie eine rassige Italienerin: ein Alfa GT Sportiva soll es sein. Aber ich fang am besten mal ganz von vorne an … Weiterlesen →